Работаем пн. – чт. с 9:00 до 18:00 ,
пт - 9:00 до 17:00
Корзина 0 шт.
Корзина 0 шт.

ПолимерСен�зм.%, мес
РџР­РќРџ (PELD)165.424.47+2.77
РџР­Р’Рџ (PEHD)163.526.95+4.44
РџРџ (PP)168.985.90+3.62
РџРЎ (PS)197.487.73+4.07
РџР’РҐ-РЎ (PVC-S)103.434.35+4.39
РџР­РўР¤ (PET)170.5020.25+13.48
ЛПЭНП (LLDPE)153.504.19+2.80
РџРЎР’ (EPS)194.858.90+4.79
РџРџР�-РЎРў (PPI-ST)160.248.69+5.73
РџРџР�-РІРЎРў (PPI-rST)92.220.47+0.51

Новости

Свыше 11 тысяч километров российских дорог построено с применением вторсырья

В 2025 году протяженность дорог в России, построенных, реконструированных и отремонтированных с использованием вторичного сырья, превысила 11 тысяч километров. Это примерно на 20% больше, чем годом ранее, когда показатель составлял около 9 тыс. км.

Всего в дорожном строительстве было применено порядка 14 млн тонн материалов с содержанием вторичного сырья. В их числе переработанный асфальтобетон, металлургические и золошлаковые материалы, вторичная резина, а также щебень и грунты, полученные из переработанного сырья.

Дорожная отрасль рассматривается как одно из наиболее перспективных направлений для применения вторичных ресурсов, и объемы такого использования последовательно растут. Отдельные виды вторсырья не только позволяют экономить ресурсы, но и улучшают эксплуатационные характеристики покрытия. Например, резиновая крошка из переработанных автомобильных шин снижает уровень шума от дороги на 4–6 децибел, что по восприятию означает почти двукратное уменьшение шумности, а также снижает себестоимость покрытия.

Применение вторичного сырья в дорожном строительстве развивается в рамках федерального проекта «Экономика замкнутого цикла» национального проекта «Экологическое благополучие».

Если у вас есть вопрос

позвоните нам по номеру:

Или укажите свой номер телефона и мы самостоятельно свяжемся с вами

Если у вас есть вопрос
Telegram WhatsApp MAX
Корзина 0 шт.
Корзина 0 шт.
Позвонить