Исследователи Северо-Кавказского федерального университета предложили технологию производства дорожного покрытия с использованием бытовых пластиковых отходов. Новый подход позволяет одновременно улучшить эксплуатационные характеристики асфальта и сократить объёмы захоронения мусора.

По оценкам отраслевых аналитиков, российские предприятия ежегодно выпускают около 600 тысяч тонн полиэтилентерефталата. Из этого термопластика изготавливают бутылки, канистры, пищевые контейнеры и прочую тару. При этом на вторичную переработку поступает лишь треть произведённого материала — остальное оседает на свалках или сжигается.

Разработчики из СКФУ предлагают вводить измельчённый ПЭТ непосредственно в дорожный битум — ключевой связующий компонент асфальтобетонной смеси. Технологический процесс предполагает высокотемпературную переработку пластикового сырья с последующим смешиванием с битумом при 145–155 °С.

Как пояснил соавтор исследования Дмитрий Воробьёв, старший преподаватель департамента строительной инженерии СКФУ, метод полностью безопасен с экологической точки зрения. После термохимической обработки ПЭТ интегрируется в структуру битумного вяжущего и остаётся в связанном состоянии на протяжении всего срока службы дороги, не попадая в окружающую среду.

Лабораторные тесты продемонстрировали явные преимущества модифицированного состава. Покрытие с пластиковой добавкой лучше держит форму в жару и меньше трескается на морозе. Прочность при повышенных температурах выросла на 11–23% относительно стандартных рецептур, а устойчивость к сдвиговым нагрузкам улучшилась на 7–20%.

По заявлению разработчиков, технология не требует специализированного оборудования и может быть внедрена на существующих асфальтобетонных заводах в краткосрочной перспективе.